『S大叔分享我的PGO BON 125 ABS』
↑官方介紹圖,圖片來源:http://www.pgo.com.tw/productsDia.php?cls=1&id=59#1
一、前言
本篇文章純屬個人看法,將從為什麼想購車開始,直到購入、駕騎等過程心得。已距離購買第一台歐豆敗已相隔約17年前,在當時第一台購入的車種是小50,那時紅遍大街小巷,想起那些年我們一起追風的年代,盛行改裝追風,好好一台車就要改半組或全組,紅錄燈起步時,一定要凸頭(那麼熱血,應該是危險吧!),起步時車頭都會有浮起來感覺。18歲以後就開始很少騎車,可以說完全沒再騎,用手指頭大概還算的出來,因大多開車為主,只要出門就一定開車。17年後今天又想再購入一台歐豆敗,其中最大原因為家母買菜使用或是家母騎乘非常遠到親朋好友家聊聊天,家母騎小50已經與我抱怨很久,積怨已深的家母一直想騎比較『悍』的車,她總認為夠兇才好騎。一直未購入歐豆敗原因擔心家母年過半百邁入70,騎歐豆敗相當危險,平常還是希望她能開車出門,至少比歐豆敗安全一些。不過後來想想她都還是騎著小50出門好像更危險,然而興起購車計劃。
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二、選擇PGOBON 125 ABS?
老實說我對歐豆敗沒有很大的研究,只要外型ok!價錢ok!安全ok!那就通通ok~再這過程中曾考慮過SYM GT125、Yamaha 勁豪125及Gogoro電車,其中Gogoro非常喜愛,但最終擁有他成本過高(後續的月租費),不符合經濟效應,莫莫的排除名單之中。SYM GT125真的是便宜,但似乎都沒有太大的特色及創新感,也莫莫的離我越來越遠。原定這幾天已敲敲定將購入Yamaha勁豪125,最大的原因是因為最近電視廣告非常劣,也去看過實車,覺得相當平價、車箱又大可放兩頂3/4安全帽(我愛大車箱),不過在外型上不愛(尾燈怎麼下垂,像CLA)。周未逛家樂福家母無意間在機車區看到展示PGO BON 125,看到價錢62k有雙避震,拉我過去看,心想還滿殺的,開始純純欲動,但PGO是哪家?一直對歐豆敗沒有研究,這個對這品牌完全不知,我印象中只停留在三陽、光陽、山葉。另外也不想花很多時間耗在研究歐豆敗這件事上,只在友站查詢一下,才發現哇賽~ABS的車會熄火、會熄火、會熄火,令人震驚,那是多麼危險的事,不過大多數回原廠校正或換電腦已經沒有熄火的問題(自我安慰),勇氣可佳的我,最後仍是購入(我運氣一定好,不會買到機王,哪來的自信)。
選擇PGOBON 125 ABS原因如同前面所說的外型好看、又有雙避震外加有ABS,但說真的ABS能帶來多大的功效,我也不得而知,但至少有這項功能,代表廠商有誠意提升及精進產品(說不定如眾所說的噱頭),為安全性考量,差一些費用仍負擔的起。另外一部份油耗及馬力並非考慮的選項,因為平常開車習慣,對於機車加油都感覺特別便宜,所以沒什麼太大的深入研究,必竟與汽車加滿油價格差距滿多。
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三、外觀介紹
這次的PGO BON 125 ABS 只有三種車色,白色易髒排除考慮,黑色不夠明亮排除考慮,最後由藍白色勝出,會選這色因較為明亮,夜間騎車更加安全。(一開始還滿排斥,因藍白反過來念真的很不好聽。)
↑車色圖,圖片來源:http://www.pgo.com.tw/productsDia.php?cls=1&id=59#1
在台灣機產業大多跳脫不出黑、白、紅、藍四色系,如果可以由顧客自己調色客製化,讓每台車獨一無二想必那是一件很酷的事(我想要tiffany藍啦!)。
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四、單迴路ABS煞車使用感受
ABS為防鎖死煞車系統,能夠避免車輛失控,並一般能減少制動距離,以提高車輛安全性的技術。交通部也將從2019年起,將強制在新機車裝設「防鎖死車煞車系統」。說真的我還頭一回聽到機車上有ABS裝置,真的是太俗了,當我看到時還滿訝異的。在機車上將成為安全守護者如下圖原廠介紹:
↑上述為原廠針對ABS的介紹,圖片來源:http://www.pgo.com.tw/productsDia.php?cls=1&id=59。
ABS使用感受上
五、ISS怠速熄火啟停系統
機車污染排放量居然是汽車的6.7倍,全世界的天氣越來越熱,適乎熱的嚇死人,因地球暖化影響,北極熊的數量逐漸減少,如今已被列為瀕臨絕種動物。人類該要好好省思,地球暖化下,北極熊該去哪兒?
↑北極熊只剩下一塊冰且瘦巴巴,圖片來源:http://krstrickland.blogspot.tw/
Stop/Go引擎自動熄火/起動系統則設計於龍頭右上方紅色按鈕配置,可由駕駛者選擇開與關摸式,實際測試停等紅綠燈,一起步並無倦怠感,說走就走,這功能似乎還不賴。
依據官方的紹介,在PGO BON 125 碟煞版整合了Stop/Go引擎自動熄火/起動系統,並提前符合未來六期環保法規,當車子停等紅燈時,此系統可掌握環境與引擎的變化,精準控制暫時熄火及啟動時機,可藉此降低CO、HC及CO2廢氣排放,相當於一年種了10棵樹,達到省油5~10%甚至以上的效能。加強型起動馬達(註一),為一般起動馬達10倍的耐久性,當駕駛人油門一催,就會開始啟動程序準備起步。此系統搭配切換開關,及全數位化設定熄火秒數的選擇,讓使用者操控自如。同時導入PGO獨家專利大燈控制器的能源管理系統,能有效管理電能消耗,確保電池及燈泡壽命。
註一、加強型起動馬達:士林電機實測報告指出,經耐久100,000Cycle後,磨耗量均符合規範,且無異常現象發生。起動馬達於模擬耐久試驗台,預估總起動次數可達150,000次。但實際起動次數,還需以實車驗證為主。(資料來源:http://www.pgo.com.tw/productsDia.php?cls=1&id=59)
若以上述來說,可藉此降低CO、HC及CO2廢氣排放,相當於一年種了10棵樹,可別小看一年種10棵樹,感覺沒什麼了不起,但如果我們把裝置推廣未來每台機車都有安裝,依105年7月止台灣目前機車總數約莫有1300萬台(資料來源:http://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100&funid=a3301),那麼相當於一年可種1億3千萬顆樹,以目前大安森林公園樹木約5986棵樹,1億3千萬顆樹等同於有2萬1千多個大安森林公園,這個數字就很有感了,減少廢氣排放可為地球盡一份心力。(若對PM2.5有興趣的朋友推薦看『穹顶之下』,我覺得還不著的影片:https://www.youtube.com/watch?v=xbK4KeD2ajI)
以下是昔日的台北橋與現今的對比照。
↑現今台北橋車機大軍場景,圖片來源:http://www.chinatimes.com/realtimenews/20150310004949-260402
六、PGO BON 125 ABS優劣勢
優點:
1、擁有One Touch啟動,可以保護引擎及啟動馬達。
2、STOP&GO引擎怠速起停系統。(怠速熄火啟停系統超酷的,我只在汽車上見過。)
3、搭載BOSCH新一代單迴路ABS煞車控制系統。(連歐豆敗都有ABS,我只在汽車上見過。)
4、外觀設計年輕化,整體質感不錯,還配上10吋鋁圈。(我覺得還不錯。)
5、比起同等級相對平價。(真的)
6、五段可調式雙避震。(雖然我不知道怎麼調,有人可以教教我嗎?)
缺點:
1、前面置物箱太小。
七、對機車產業期待
對機車的天馬行空想像力,滿期待歐豆敗上有這些裝置,雖然有些項目可能在歐豆敗曾看過,但仍希望能整合這些項目,包含內建前後行車紀錄器、導航、USB充電、車箱可放兩顆安全帽、後照鏡盲點偵測、免鑰匙啟動、免鑰匙開後車箱、障礙物坑洞及積水自動偵測減速功能、胎壓偵測、防傾摔偵測、GPS尋車、自動伸縮中柱、閃黃燈按鍵、包覆式氣囊、防刮防滑防雨滴車墊、自動偵測遠近頭燈、前置物箱防水蓋、油電混合、後照鏡方向燈,雖然這些功能並非人人必要,但如果可提供選備將是相當不錯的選擇。
八、整體而言騎乘感受
單就這台車來說,就如同官方介紹所說『我們給的,比你想像的更多』,依這個價格,以同等級車來比較,確實給的比其他車廠還要來的多。個人覺得這台車滿大眾化,適合學生族、上班族、家庭主婦的高C/P值用車。
整體而言無論是家母買菜或者偶爾騎遠門找個親朋好友聊聊天,已經算可以滿足,在安全性及舒適性都已達相當水準,雖然油耗表現並非最出色,但仍可接受的範圍內,必竟也不在我當時購這台車考量之一,以目前來說這台車已接近完美值得鼓勵。
而我呢?目前都以開車為主,約莫有17年沒騎過歐豆敗,偶爾騎乘PGO BON 125ABS在加速馬力足以應付日常所需(騎不快的中年大叔),車子的舒適性無論自騎或雙載都滿舒適,然而在駕御性操控比起小50輕鬆多。
最後有意購買的朋友,為了安全起見,也差不了多少,建議選ABS版本,對我來說一台車可以騎5到10年應該跑不掉,選擇安全配備多一點,多個ABS裝置,多一份安全多一份安心。
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以上是17年多沒騎歐豆敗的S大叔獨立觀點
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